История появления, как создавался 65115
Первая версия модели тягача КАМАЗ с КМУ появилась еще 17 лет назад. За все время производства – появилась масса доработок и много изменений, усовершенствований. При этом кардинального изменений КАМАЗ не получил, сравнительно первой, дорестайлинговой версии.
Появление модификации 65115 – изменило отношение к грузовикам и седельным тягачам от Камского автозавода. Расширилась гамма модификаций и комплектаций. Существует версия, применяемая исключительно на строительной площадке. Отличие этой версии – усиленная ходовая часть, позволяющая без проблем, переносит тяжесть и трудность движения вне дороги. Но не лишено изделие и недостатков. Есть модели, в которых отсутствует спальное место. Это создает определенные трудности во время доставки материалов на длительные расстояния. Основной рабочий сегмент модели 65115 – короткие и средние расстояние, а также перевозка в пределах населенного пункта.
Дизайн и кабина
Седельный тягач КАМАЗ 65115 с КМУ получил обновленную кабину, отличающую его от соклассников. Увеличенная крыша, в салоне появилось новое водительское кресло, с дополнительной боковой поддержкой, заказчик может, по желанию, доукомплектовать машину двумя сиденьями от фирмы Grammer. Добавили информативный щиток приборов, которые хорошо читаются даже при ярком солнце. К сожалению, рулевая колонка, в этой версии не получила дополнительных настроек.
С целью облегчения конструкции, не влияя на грузоподъемность, были установлены пластиковые элементы. Это передний бампер, закрывающий ударопрочную защиту. Вся платформа изготовлена коробчатого типа, из цельного металла, с защитным козырьком. Система спроектирована так, что под кузовом скапливаются горячие выхлопные газы, которые обогревают грузовой отсек, не позволяя перевозимым материалам примерзнуть к кузову, при работе в морозную погоду.
Габариты и грузоподъемность
Колесная формула 65115 соответствует компоновке 6 на 4. Один из лучших показателей в классе – грузоподъемность – 15 тонн. Вместимость грузовой платформы может превышать 10,5 кубометров. Масса всего тягача, в снаряженном состоянии – 9,3 т, а полная масса – 24,45 т. Динамика тоже впечатляет, в груженном состоянии машина может разогнаться до 80 км/ч. Длина кузова – 6690 мм, высота – 2995 мм, ширина – 2500 мм.
Манипулятор на базе КАМАЗ
На КАМАЗ 65115 чаще всего устанавливают манипулятор Kanglim 2056 – это отличное сочетание российского грузовика и южнокорейского крана-манипулятора. КМУ обладает грузоподъемностью в 7,5 тонн. Машина в такой комплектации применяется практически во всех сферах современного хозяйства от строительства до коммунальных работ.
Kanglim 2056 оборудована мощной стрелой телескопического типа, которая состоит из 6 секций. Для этой модели характерны такие параметры, как равномерность выдвижения каждой секции, что позволяет точно позиционировать груз, во время работы. Бортовой КАМАЗ отлично сочетается с этим типом КМУ, так как машина может работать за препятствиями, поднимать материалы, что находятся за ограждениями, заборами.
Стрела способна поворачиваться на 360 градусов в горизонтальной плоскости. Это позволяет не только грузить рядом стоящие машины, вагоны, но и проводить самозагрузку/самовыгрузку. Опционально этот манипулятор может быть дополнен корзиной для работы людей, и тогда машина полностью заменяет автовышку, так как высота подъема равна 23,3 метра.
Силовая составляющая
Основной силовой агрегат, устанавливаемый на 65115 – дизельный мотор 140.11-240 отечественного производства. Первый вариант этого двигателя соответствовал нормам токсичности Евро-2, позже агрегат был доработан, и соответствует более высоким нормам экологичности. Максимальная мощность такого мотора – 240 сил, благодаря наличию турбоннадува. Двигатель отлично работает с механической, десятиступенчатой коробкой передач. За счет пневмоусилителя, сцепление стало работать быстрее и намного точнее.
В топовой комплектации устанавливается 6-ти цилиндровый дизель Cummins 6ISBe. Мотор американского производства, благодаря турбонаддуву развивает до 280 сил и соответствует классу токсичности Евро-3. Дополнительно установлен агрегат для вентилирования наддувочного воздуха. Рабочий объем такого мотора – 6,7 литра.
Есть версия, работающая на газе, для этого установлено 13 баллонов с общей емкостью – 80 литров. Все элементы закреплены на раме в горизонтальном положении. Сжатый природный газ, дает возможность существенно сэкономить на потреблении топлива. Версия на газе – экологичнее дизельных моделей.
Потребление горючего
Средний расход дизеля на 65115 равен 25 литрам на пробеге в 100 км. Количество потребляемого топлива зависит от модификации, а также от условий, в которых используется машина. Стоит учитывать и наличие дополнительных силовых агрегатов, которые могут повышать уровень потребления. Объем установленного бака – 250 литров.
Особенности исполнения конструкции
Транспортное средства с автозавода поставляется со специальными колесами, подготовленными под суровые условия отечественных дорог, в соответствии с климатическими особенностями России и стран СНГ. Инженерам удалось избавиться от «недуга» предшественников, пропало некое завывание колес во время движения на высокой скорости, пропал стук, и шум от качения шин. Благодаря внедрению новых решений – удалось избавиться от шума в кабине, уровень стал ниже, относительно предшественников.
Все машины, поставляемые в Казани, оборудуются системами безопасности типа «ГЛОНАС», а также тахографами, соответствующими стандартам, принятым в России и странах СНГ.
КАМАЗ-65115 с КМУ выгодный в эксплуатации, как как автомобиль отличается большим межсервисным интервалом. Это хорошо сказывается на стоимости использования автомобильного комплекса. Согласно рекомендациям производителя, первое техническое обслуживание наступит после 5500 км, а второе уже после 10 000 км пробега и последующие ТО проводятся с периодичностью в 10 тысяч.
Группа Вконтакте
Канал YouTube
