Полный вес транспортного средства составляет 15,5 тонн, при этом полезная грузоподъемность может достигать до 7 тонн, все зависит от типа и вида надстройки, используемой в паре с грузовиком. Шасси КАМАЗ 43253 с КМУ оборудуется силовым агрегатом американской фирмы Cummins ISB6.7Е5 250 (Е-5), способен развить мощность до 250 лошадиных сил, в паре с коробкой передач от компании ZF – отличный баланс между производительностью, и экономичностью. Колесная формула 4х2, позволяет машине обеспечить достаточный уровень проходимости в условиях городского строительства и при легком бездорожье. Рулевое управление оборудовано гидравлическим усилителем.
Сборка силовых агрегатов автомобиля проводится на предприятии в Набережных Челнах, совместной фирмой «Камминз-Кама». Производственная программа этого бюро включает три вида силовых установок. Рядные шестицилиндровые моторы мощностью до 300 сил, устанавливаемых на КАМАЗ-43253 - это 80% всех произведенных двигателей.
Кабина - стандартная, без спального места, по лицензионному производству от компании Мерседес. Относительно классической схемы, применяемой на всех грузовиках «семейства», данный вариант - комфортнее, удобнее за счет примененных пневматических баллонов.
Кабина машины рассчитана на 2 человек (опционально может быть дополненная третьим местом), на водителя и пассажира, спальник – отсутствует.
Качество материалов отделки салона – существенно улучшилось. Пластик элементов панели и приборов – стал мягче, приятнее на ощупь. Конструкторы собрали обновленную панель приборов, что соответствует современным тенденциям, поверхность защищена антибликовым покрытием, обеспечивающим хороший обзор и читаемость при работе под ярким солнцем.
Дверные ручки – изготовлены из пластика, вместе со встроенными замками, защищенными специальными дефлекторами, позволяющим отводить набегающие воздушные потоки. Ручки дольше сохраняются в чистоте, наряду с используемыми обтекателями, установленными сбоку кабины. Обтекатели позволяют снизить степень завихрения воздушных потоков, снижают загрязненность ручек, зеркал и дверей.
У зеркал заднего вида изменился вид удерживающего кронштейна. Справа установлено дополнительное подкатное и еще одно – бордюрные зеркала. Во избежание «мертвых зон» использованы сферические зеркала, способные показать полностью зону видимости. Ветровое стекло – цельное, оборудованное тремя стеклоочистителями.
Виды манипуляторов
На рынке техники, КАМАЗ 43253 может поставляться с двумя типами КМУ – с тросовыми и с гидравлическими установками. Каждый имеет свои характерные достоинства и свои недостатки, все зависит от сферы использования и от назначения машины. Гидравлические манипуляторы – компактнее, значительно легче (относительно аналогичного устройства с равным грузовым моментом), благодаря этому они применяются в большинстве производимых строительных и монтажных работах, такие установки эффективнее. Тросовые подъемные устройства используются для работы с материалами, которые размещены значительно ниже, чем стоит автомобиль. Это позволяет использовать такие КМУ для монтажа колодцев, для доставки материалов в траншеи и помочь при заливании фундамента. Какой из вариантов выбрать? Нужно исходить из поставленных целей и задач.
Гидравлические устройства
Распространенное устройство гидравлического типа, применяемое с данным грузовиком – Fassi F110A0.22, может работать в комплектации с четырехметровой стальной платформой, применяемой в качестве грузового отсека. Кран способен работать с материалом массой до 5,280 тонн, а максимальный размер рабочей зоны (радиус вылета) – 7,9 м, грузоподъемность достигает до 1,325 тонн. После того, как был установлен кран-манипулятор, вместе с бортовой платформой, остаточная грузоподъемность составляет – 7 тонн. 7 тонн материала может перевозить КАМАЗ 43253, оборудованный КМУ Fassi F110A0.22.
Тросовая установка
При работе с материалом, который находится ниже уровня стоянки, применяют тросовые манипуляторы, вместе со стандартной грузовой платформой. КАМАЗ 43253 использует КМУ Kanglim KS1056. Максимальный вылет стрелы – 15,5 метра, при таком выдвижении остается возможность работать с грузами массой, не превышающей, 250 кг. Максимальная грузоподъемность достигается при вылете в 2,4 метра при этом составляет 5 тонн. Главный недостаток такой компоновки – низкая остаточная грузоподъемность автомобиля (всего 6 тонн), из-за большого веса самого подъемного механизма.
Группа Вконтакте
Канал YouTube
